汽车电动座椅调节器中蜗杆斜齿轮副降噪测试

陈燕; 王文韬; 蒲云

doi:10.16579/j.issn.1001.9669.2025.05.009

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汽车电动座椅调节器中蜗杆斜齿轮副降噪测试

·振动·噪声·监测·诊断· | 更新时间：2025-05-19

- 汽车电动座椅调节器中蜗杆斜齿轮副降噪测试
- NOISE REDUCTION TEST OF WORM HELICAL GEAR PAIR IN AUTOMOBILE ELECTRIC SEAT ADJUSTER
- 机械强度 2025年47卷第5期页码：71-79
- 作者机构：
  
  1.重庆商务职业学院人工智能学院，重庆 401331
  2.四川大学空天科学与工程学院，成都 610207
  3.重庆市商务经济研究院，重庆 401331
  4.深圳蓝蓝科技有限公司，深圳 518000
- 作者简介：
  
  CHEN Yan, E-mail: chenyan-85@163.com
- 基金信息：
  
  重庆市教委科学技术项目(KJZD-K202204401;KJQN202304401;KJQN202404405);重庆市教育科研实验基地(JD2024Z027);重庆商务职业学院膜分离环控系统应用技术推广中心(2023XJZX06)
- DOI：10.16579/j.issn.1001.9669.2025.05.009
  中图分类号： TH132
- 收稿日期：2023-04-26，
  
  修回日期：2023-06-12，
  
  纸质出版日期：2025-05-15
- 稿件说明：
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陈燕，王文韬，蒲云. 汽车电动座椅调节器中蜗杆斜齿轮副降噪测试［J］. 机械强度，2025，47（5）：71-79.

CHEN Yan，WANG Wentao，PU Yun. Noise reduction test of worm helical gear pair in automobile electric seat adjuster［J］. Journal of Mechanical Strength，2025，47（5）：71-79.
陈燕，王文韬，蒲云. 汽车电动座椅调节器中蜗杆斜齿轮副降噪测试［J］. 机械强度，2025，47（5）：71-79. DOI： 10.16579/j.issn.1001.9669.2025.05.009.

CHEN Yan，WANG Wentao，PU Yun. Noise reduction test of worm helical gear pair in automobile electric seat adjuster［J］. Journal of Mechanical Strength，2025，47（5）：71-79. DOI： 10.16579/j.issn.1001.9669.2025.05.009.

摘要

针对汽车电动座椅调节器中的噪声问题，对其主要传动系统采用修形蜗杆和修形斜齿轮配对以减少啮合冲击。建立其数学模型，加工了不同修形量的蜗杆和斜齿轮，搭建了噪声测试试验台，测试了原模型和不同修形量情况下汽车座椅调节器的加速度频谱，选取较优组合进行了齿廓修形后的整机降噪测试。分析结果表明，合适的蜗杆和斜齿轮齿廓修形可有效降低加速度频谱峰值，斜齿轮、蜗杆修形量分别取0.04、0.02 mm下的座椅调节器加速度峰值较原产品下降明显；6套试验产品的噪声与对标产品的最大噪声的差值在1.6 dB以内，且试验产品的加速度频谱和加速度峰值较原产品明显降低，验证了蜗杆斜齿轮副齿廓修形降噪的可行性。

Abstract

Aiming at the noise problem of the automobile electric seat adjuster

a pair of modified worm and modified helical gear was adopted for its main transmission system to reduce the meshing impact. The mathematical model was established

and several worms and helical gears with different modifications were processed. The noise test bench was built

and the acceleration spectrum of the automobile seat adjuster under the original models and different modifications were tested. Then the whole device’s noise reduction test was conducted with the optimized combination of tooth profile modification. The analysis results show that the appropriate profile modification of the worm and helical gear can effectively reduce the acceleration spectrum peak. With 0.04 mm and 0.02 mm modification respectively for the helical gear and the worm

the acceleration peak value of seat adjuster is significantly lower than that of the original product. The difference between the 6 sets of test products maximum noise and the standard products is within 1.6 dB

and the acceleration spectrum and acceleration peak of the experimental products are significantly reduced compared to the original product

which can verify noise reduction by the tooth profile modification of worm and helical gear pair is feasible.

关键词

Keywords

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